過去三年，伴隨著***政策對新能源汽車產(chǎn)業(yè)支持力度加大以及新能源汽車銷量快速增加，眾多充電樁廠家如同Pokemon訓(xùn)練師一般，四處談判、布局、投資，在經(jīng)營中不斷地擴展能力與地盤。

近幾年，許多石家莊充電樁廠商懷揣偉大夢想，滿心期待充電樁領(lǐng)域的另一個“阿里巴巴”的出現(xiàn)，然而事實并非如此。充電樁業(yè)務(wù)經(jīng)營方面，公司不能責(zé)備北京、上海、廣州及其他省會城市的業(yè)務(wù)經(jīng)理。畢竟，在這些一線緊湊型城市里，停車位已然是稀缺資源，也成為充電樁業(yè)務(wù)增長的天花板。在停車位不足情況下，充電樁業(yè)務(wù)很難達(dá)成預(yù)期增長目標(biāo)。

石家莊充電樁建設(shè)方面，政府提供了數(shù)額巨大的財政補貼。在財政補貼落實過程中，還有一些問題需要解決。獲得補貼，有時好比在手機游戲里賺到錢，要轉(zhuǎn)到現(xiàn)實賬戶使用，卻并不容易。此外，充電服務(wù)費的高低直接關(guān)系到充電樁經(jīng)營者和使用者的利益，過高或過低都不益。

其實，沿街建設(shè)充電樁，既使用方便，也吸引眼球。充電樁經(jīng)營者可以通過廣告賺取部分收入，這是踏實的盈利方式。如果政策許可，這樣的充電樁越多越好。但是也需要考慮此類充電樁的電源接通、設(shè)備維修等方面的問題。

國內(nèi)車企不約而同走低價路線，并沒有充分利用互聯(lián)網(wǎng)這一工具，放棄了經(jīng)營會員的方式。充電樁運營企業(yè)也可以通過經(jīng)營會員賺錢。譬如通過專用的app軟件，搭配第三方支付、會員營銷、以及大數(shù)據(jù)分析等等。

數(shù)據(jù)顯示，上路行駛的新能源汽車已經(jīng)超過60萬輛，但是就擁有數(shù)量眾多的充電樁運營企業(yè)而言，很少有企業(yè)通過經(jīng)營會員實現(xiàn)盈利或接近盈利。未來，大家通過合作進而建設(shè)一個“中國聯(lián)充”，未嘗不是一個可行之法。

面對眾多利好與商機，在***政策的大力支持下，充電樁商及經(jīng)營者著實應(yīng)該考慮未來的盈利模式。